Старты проверенные историей

04 Фев 2015


До сих пор актуально

картинки старта из старой книги

 

Опубликовано в: Старт

|

Нет комментариев

Техника торможения от Глухова (часть 2)

01 Фев 2015


motourokВ предыдущих материалах рубрики MX Академия мы с Вами определились в том, что каждый элемент техники мотокросса состоит из Отдельных Опорных Точек (ООТ). Для правильного изучения и освоения техники необходимо находить подготовительные и изучающие упражнения для каждой опорной точки.

В первой статье о торможении мы с Вами обозначили ООТ в торможении. Чтобы спортсмен сразу почувствовал главное ощущение при торможении, поставьте его мотоцикл на подставку, спортсмен стоит на мотоцикле в высокой задней стойке, не опираясь на руль. Тренер сзади упирается в спину гонщика, толкая его вперед (без фанатизма!).

Такие же силы инерции тела действуют на спортсмена в торможении.

1. Чтобы начать отрабатывать технику торможения, начнем от простого к сложному: Вы просто в стойке разгоняетесь на второй передаче и включаете нейтральную. Если у Вас это быстро получается, то продолжаем: в стойке Вы, включив нейтраль, просто катитесь, отпустив руки с руля. Если нейтральную передачу включить трудно, то просто переключите на повышенную – третью, четвертую. На повышенной передаче Вы прокатываетесь, отпустив руки с руля, удерживая равновесие только ногами, держась голенями за мотоцикл.

motourok
Следующий шаг – Вы делаете это упражнение на мелких волнах, которые всегда бывают на участках торможения. Вы не тормозите, а просто прямо прокатываетесь по мелким волнам, не держась за руль. Положите теперь в этом упражнении руки на руль, только не держитесь крепко, пусть они просто повторяют движения руля, который на мелких волнах играет вверх, вниз. Руль просто встряхивает Ваши руки. Запомните это ощущение!!!

2. Обратите особое внимание, чтобы Вы не были близко к заднему крылу, седлу. Расстояние должно быть не менее 30 сантиметров.

motourok

В то же время Вы не должны стоять высоко, угол наклона корпуса – не менее 45°. Назовем этот угол углом атаки корпуса. Когда Вы находитесь в правильном положении, плечи, руки и руль образуют плоскостной правильный шестиугольник, углы которого: кисти рук, локти, плечи. Контролируйте данное положение с помощью фото и видео. Тренерский контроль со стороны. Иногда можно выбрать такое расположение тормозного участка, где вы видите свою тень. Это также помогает контролировать положение тела.

Теперь о самом главном: начиная упражнения на торможение, после подготовительных упражнений на стойку, Вы должны сразу усвоить, как говорили раньше – зарубить себе на носу! Зарубить следующую ООТ:
Весь вес, инерция тела гонщика в торможении приходится не на руки, а в колени с голенью, которыми спортсмен упирается в мотоцикл.

Представим виртуальную модель (рисунок ниже), где Вы пытаетесь перевернуть мотоцикл вперед, при 100% удержании переднего колеса в точке касания грунта: Красная линия с черным вектором показывает увеличенную силу переворота, если Вы в торможении упираетесь руками. Зеленая линия с желтым вектором показывает момент силы в том случае, если Вы упираетесь только в колени и голень.

motourok

Наглядно видно, что в случае упора только в колени с голенью, возможность опрокидывания при торможении гораздо ниже, чем при упоре в руки. К тому же руки очень быстро устанут, забьются молочной кислотой. Сравните толщину и мощность мышц ног и рук, Вы все поймете.

3. Начинаем упражнения между двух фишек, на расстоянии 60-80 метров. В торможении сразу используйте комплексное торможение. Следите, чтобы Вы не выключали (не выжимали) сцепление. Через мотор Вы чувствуете, как идет торможение. Выжав сцепление, Вы можете тормозить на юз и не почувствовать. Выполняйте это упражнение на различном грунте, на мелких волнах.
Очень важное упражнение – торможение с одной рукой.

20130527194359

В этом упражнении Вы тормозите правой рукой передним тормозом, но не опираетесь на нее.

  • Упражнения на торможение только передним тормозом;
  • Упражнение на торможение только коробкой передач.
    После данного комплекса упражнений на торможение, увеличиваем расстояние между фишками до 100-120 метров. Выполняем упражнение практически при полном разгоне мотоцикла.

Упражнения на торможение, в тренировочном процессе, должны составлять не менее 30% в начальном периоде обучения. Не менее 1.5 часов чистого времени за двухнедельный цикл подготовки.

Старайтесь разнообразить отработку торможения. Приехав на новую трассу, всегда пробуйте торможение на спусках, в подъемах, на прямых.

оригинал статьи

Опубликовано в: Торможение

|

Нет комментариев

Техника торможения от Глухова (часть 1)

01 Фев 2015


20130522224625Кто тормозит — проигрывает…? Как правильно тормозить, читателям Мотогонки.ру рассказывает тренер молодежной сборной команды России по мотокроссу Юрий Глухов. Рубрика MX Академия.

Торможение – один из важнейших элементов техники мотокросса. В мотокроссе нет просто передвижения с постоянной скоростью. Все время идет разгон или торможение. Даже перед трамплинами, скорость на которых должна быть определенной, идет разгон, а потом — торможение до определенной скорости. Перед каждым поворотом происходит разгон и торможение.

Например, на трассе «Кутузовский Редут» 18 поворотов. Где-то больше, где-то меньше. Представьте себе тренировку, где Вы должны за 2 минуты двадцать раз разогнаться и затормозить. Вот это и есть интенсивность при прохождении трассы в торможении. Данный пример можно использовать как упражнение на торможение с секундомером.

Обращаясь, как и в предыдущей статье, к немецкому журналу «CROSS», №10 /2012, в статье про технику торможения, Марко Дорш пишет:
-Каждый знает поговорку: «Кто тормозит – проигрывает». У меня (Марко Дорш, прим. Авт.) на это другой ответ: Кто не тормозит или не умеет тормозить, тот не дает полный газ!

Я полностью согласен с высказыванием Марко. Но в технике мотокросса, также как и в жизни, у каждого свой взгляд на разные вещи. Моя точка зрения на технику торможения немного, но довольно принципиально, отличается от многих школ, предлагаемых в медиа пространстве.

Школа Эвертса, Симекса, МакГрафа, отличаются друг от друга системой упражнений в работе над торможением, а в описании самого торможения многие сходятся в основных опорных точках.

20130522224813

На фото из журнала «CROSS», Вольфган Брандт показывает стойку в торможении.

Основные Опорные Точки в торможении (ООТ):

  • взгляд в точку преломления траектории;
  • при довольно сильном смещении назад, сохраняется высокое положение таза от мотоцикла для возможной амплитуды при раскачивании мотоцикла при торможении на волнах. Волны практически во всех секторах торможения на кроссовой трассе;
  •  при смещении назад сохраняется согнутое, примерно на 120° положение рук, т.к. при торможении на волнах должна быть максимальная амплитуда для работы рук. Допустим, при вытянутых до прямого положения руках, когда мотоцикл в торможении на волнах начинает раскачиваться, спортсмену придется тратить гораздо больше сил для удержания системы гонщик-мотоцикл;
  • голень находится в положении перпендикулярно грунта;
  • торможение всегда должно быть комплексным: передний тормоз, задний тормоз, коробка передач;
  • как при разгоне, так и при торможении процесс, хоть он и составляет иногда доли секунды, должен быть плавным в своем цикле. Некоторые начинающие гонщики тормозят несколько раз: притормозив один раз, видят, что рано начали тормозить, отпускают тормоза, затем тормозят снова. Необходимо добиться в тренировках одного плавного процесса торможения;
  • весь вес гонщика при торможении приходится не на руки, а в колени, которые упираются с голенями в нижнюю часть мотоцикла. Представьте себе, что Вы подошли к мотоциклу спереди и взявшись за руль хотите егоперевернуть на себя. Довольно трудно, но при определенном усилии это можно сделать. Но если Вы так же захотите его перевернуть, взявшись за бак в месте соединения с седлом, Вы никогда не сможете перевернуть мотоцикл. Так же и в торможении: если Вы при мощном торможении будете упираться в руки, то переворот через переднее колесо возможен, к тому же очень большая нагрузка на руки. А если Вы будете упираться ногами и коленями в мотоцикл, а руки вообще расслабите только используя силу кисти для нажатия на рычаг тормоза, то мотоцикл хоть и опустится в вилке, но сам проиграет все мелкие волны, которые всегда есть в тормозных участках, а Вы не затратите руками лишних сил, а наоборот, получите легкий массаж встряхиванием предплечий. Вроде кто-то взял Вас за ладонь и встряхнул.

20130522225140

Вся масса гонщика приходится на нижние конечности.
Для того, чтобы спортсмен сумел понять данное чувство, поставьте мотоцикл на подставку, спортсмен должен снять руки с руля. Руками упритесь спортсмену в спину, он должен упираясь в голенью и коленями удержаться на мотоцикле, не опираясь на руль. Так же, как Вы упираетесь в спину гонщика на подставке, в торможении инерция тела спортсмена толкает его вперед и он должен ее удержать, не опираясь на руки.

20130522225322

В тренировках даже используется торможение с одной рукой для правильного расположения веса. Выполнение данного упражнения на спуске (фото) помогает быстрее освоить элемент техники.

Типичными ошибками в торможении бывают:

  • прямые вытянутые ноги, что приводит к ударам на волнах в корпус, с последующим падением;
  • низкое положение таза над седлом, чревато ударами в корпус на волнах, после чего спортсмен иногда вылетает вперед мотоцикла;
  • упор в руль руками, что так же может привести к быстрому утомлению и травмам;
  • «слишком передняя» стойка.
    Ошибок может быть очень много и разных. Вот, например, на фото представлены типичные ошибки положения тела при торможении:

20130522225502

А вот при правильном положении тела, с упором в колени, на серии снимков ниже видно, как на волнах, которые есть на любом тормозном участке, спортсмен с большой амплитудой выполняет элемент торможение очень эффективно.

20130522225627

В работе над торможением надо использовать различный грунт, наклонные поверхности. Упражнения должны быть очень разнообразными. Но главное, это в каждой тренировке Вы должны на разминке, а так же при выполнении различных элементов работать над техникой торможения.
Например, как на фото, торможение без заднего тормоза (только передний)

20130522225741

Если обратите внимание на стопу гонщика, то видно: слева он не тормозит задним тормозом, справа – тормозит.
В спорте высших достижений все гонщики умеют быстро разгоняться. Прыжки, повороты все проходят с максимальной скоростью. И лишь в торможении перед следующим поворотом или трамплином – есть возможность обогнать, влететь вперед соперника, если ты можешь эффективнее его затормозить.

20130522230000

В следующей статье мы с Вами рассмотрим самые эффективные упражнения, которые позволяют отработать максимальное использование тормозов на мотоцикле. Уже на следующей тренировке Вы проверите себя: аккуратно дотроньтесь до тормозного диска переднего и заднего колес. Насколько они нагрелись? Какая разница в температуре между ними. Как часто Вы вообще меняете тормозные колодки? Например, ведущие гонщики, иногда за заезд полностью снашивают тормозные колодки. Если Вы правильно выполняете торможение, то грунт с заднего колеса, как правило, обгоняет Вас. Замечали Вы такое явление?

P.S.
Умение правильно и эффективно тормозить дает возможность полностью открыть газ!

 

оригинал статьи  http://www.motogonki.ru/mx/mx_20130522_230046.html

Опубликовано в: Торможение

|

Нет комментариев

Старт в мотокроссе от Рики Кармайкла

01 Фев 2015


Техника старта от чемпиона

Опубликовано в: Старт

|

Нет комментариев

Приемы в прыжках

01 Фев 2015


Видео с переводом про скрабы и випы

Опубликовано в: Прыжки

|

Нет комментариев

.